คุณรู้จักมอเตอร์จักรยานไฟฟ้าหรือไม่

ในตลาดมีจักรยานไฟฟ้า pedelec วงจรช่วยด้วยกำลัง จักรยาน PAC หลายประเภท และคำถามที่พบบ่อยที่สุดคือมอเตอร์เชื่อถือได้หรือไม่ วันนี้เรามาดูประเภทมอเตอร์ของรถจักรยานไฟฟ้าทั่วไปในตลาดและความแตกต่างระหว่างกันกันดีกว่า ฉันหวังว่าสิ่งนี้จะช่วยให้คุณชี้แจงความเข้าใจผิดและค้นหาจักรยานไฟฟ้าที่เหมาะกับการใช้งานที่คุณต้องการได้

จักรยานช่วยกำลังเป็นยานพาหนะสองล้อรูปแบบใหม่ที่เป็นของจักรยาน ใช้แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานเสริม ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบเสริมพลังงาน และสามารถตระหนักถึงการบูรณาการระหว่างการขับขี่ของมนุษย์และการช่วยเหลือมอเตอร์ไฟฟ้า

ฮับมอเตอร์คืออะไร?

ดุมมอเตอร์ตามชื่อหมายถึง คือการรวมมอเตอร์เข้ากับดรัมดอกไม้ หลังจากเปิดเครื่อง มอเตอร์จะแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานกล จึงขับเคลื่อนล้อให้หมุนและขับเคลื่อนรถยนต์ไปข้างหน้า

โดยทั่วไป นักออกแบบจะติดตั้งมอเตอร์ดุมไว้ที่ล้อหลัง โดยเฉพาะในรถสปอร์ต เนื่องจากเมื่อเปรียบเทียบกับตะเกียบหน้าแล้ว สามเหลี่ยมด้านหลังจะมีความเสถียรและเชื่อถือได้มากกว่าในเรื่องความแข็งแรงของโครงสร้าง และการส่งผ่านและการกำหนดเส้นทางของสัญญาณสเต็ปปิ้งแรงบิดก็จะ สะดวกยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีรถซิตี้คาร์ขนาดเล็กและสวยงามบางรุ่นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเล็กในตลาดอีกด้วย เพื่อคำนึงถึงดรัมเปลี่ยนความเร็วภายในและรูปร่างโดยรวมของรถ สามารถเลือกรูปแบบดุมล้อหน้าได้เช่นกัน

ด้วยรูปแบบการออกแบบที่สมบูรณ์และราคาค่อนข้างต่ำ มอเตอร์ดุมมีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของตลาดรถจักรยานไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมอเตอร์ถูกรวมเข้ากับล้อ จะทำให้สมดุลน้ำหนักด้านหน้าและด้านหลังของรถทั้งคันเสียหาย และในขณะเดียวกันก็จะได้รับผลกระทบอย่างมากจากผลกระทบจากการกระแทกเมื่อเดินทางแบบออฟโรดในพื้นที่ภูเขา สำหรับโช้คอัพเต็มรุ่น มอเตอร์ดุมล้อหลังจะเพิ่มมวลอันสปริง และโช้คอัพหลังจำเป็นต้องรับมือกับแรงเฉื่อยที่มากขึ้น ดังนั้นสปอร์ตไบค์ยี่ห้อใหญ่ๆ มักจะใช้มอเตอร์ส่วนกลาง

มอเตอร์ดุมเกียร์แบบไม่มีเกียร์คืออะไร?

ดังแสดงในรูปด้านบน โครงสร้างภายในของมอเตอร์ดุมเกียร์แบบไม่มีเกียร์นั้นค่อนข้างดั้งเดิม และไม่มีอุปกรณ์ลดขนาดดาวเคราะห์ที่ซับซ้อน มันอาศัยการแปลงแม่เหล็กไฟฟ้าโดยตรงเพื่อสร้างพลังงานกลในการขับเคลื่อนจักรยานยนต์

อาจไม่มีอุปกรณ์คลัตช์อยู่ภายในมอเตอร์ดุมแบบไม่มีเกียร์ (มอเตอร์ประเภทนี้เรียกอีกอย่างว่าประเภทขับเคลื่อนโดยตรง) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเอาชนะความต้านทานแม่เหล็กระหว่างการขับขี่แบบปิดเครื่อง แต่ด้วยเหตุนี้ มอเตอร์ดุมที่มี โครงสร้างนี้สามารถตระหนักถึงการฟื้นตัวของพลังงานจลน์ กล่าวคือ เมื่อลงเนินจะแปลงพลังงานจลน์เป็นพลังงานไฟฟ้าและเก็บไว้ในแบตเตอรี่

มอเตอร์ดุมแบบไม่มีเกียร์ไม่มีอุปกรณ์ลดความเร็วในการขยายแรงบิด ดังนั้นจึงอาจต้องใช้โครงที่ใหญ่กว่าเพื่อรองรับแม่เหล็กเผาและน้ำหนักสุดท้ายก็จะหนักขึ้นด้วย มอเตอร์ดุมขับเคลื่อนโดยตรงขนาด 500W บนรถจักรยานไฟฟ้าในรูปด้านบน แน่นอนว่าด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างทรงพลังแม่เหล็กนีโอไดเมียมสำหรับจักรยานมอเตอร์ดุมไร้เกียร์ระดับไฮเอนด์บางรุ่นอาจมีขนาดเล็กและน้ำหนักเบามากเช่นกัน

มอเตอร์กลางคืออะไร?

เพื่อให้บรรลุประสิทธิภาพการกีฬาที่ดีขึ้น รถจักรยานไฟฟ้าบนภูเขาระดับไฮเอนด์มักจะใช้โครงร่างของมอเตอร์ส่วนกลาง ตามชื่อที่แสดง มอเตอร์ที่ติดตั้งตรงกลางคือมอเตอร์ที่วางอยู่ตรงกลางของเฟรม (แผ่นฟัน)

ข้อดีของมอเตอร์ส่วนกลางคือสามารถรักษาสมดุลน้ำหนักหน้าและหลังของจักรยานทั้งคันได้มากที่สุด และจะไม่ส่งผลต่อการทำงานของโช้คอัพ มอเตอร์จะรับแรงกระแทกจากถนนน้อยลง และการบูรณาการที่สูงเป็นพิเศษสามารถลดการสัมผัสท่อโดยไม่จำเป็นได้ ดังนั้นจึงดีกว่าจักรยานยนต์ที่มีฮับมอเตอร์ในแง่ของการควบคุมทางออฟโรด ความเสถียร และความสามารถในการสัญจร ในเวลาเดียวกัน สามารถเลือกชุดล้อและเกียร์ได้อย่างอิสระ และการถอดประกอบและบำรุงรักษาดรัมดอกไม้ในแต่ละวันก็ง่ายกว่าเช่นกัน

แน่นอนว่านี่ไม่ใช่การบอกว่ามอเตอร์ส่วนกลางจะดีกว่ามอเตอร์ดุม สินค้าแบรนด์ต่างๆก็มีหลากหลายเกรด เมื่อทำการเปรียบเทียบ จำเป็นต้องบูรณาการหลายมิติด้วย เช่น ประสิทธิภาพ ราคา การใช้งาน และอื่นๆ คุณควรมีเหตุผลในการเลือก อันที่จริงมอเตอร์ส่วนกลางไม่สมบูรณ์แบบ เนื่องจากจำเป็นต้องส่งแรงขับเคลื่อนไปยังล้อหลังผ่านจานเกียร์และโซ่ เมื่อเทียบกับมอเตอร์ดุม จะทำให้การสึกหรอของจานเกียร์และโซ่รุนแรงขึ้น และแป้นเหยียบจะต้องนุ่มนวลเล็กน้อยเมื่อเปลี่ยนความเร็วเพื่อป้องกัน โซ่และมู่เล่ไม่ให้เกิดเสียงดังลั่น